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651系はどのぐらい残存している?【残存率は〇〇%!】(廃車・改造履歴)


こんにちは!
今回は、651系に関する記事になります。もともとは常磐線特急として活躍していた651系。現在は、基本編成が高崎線の特急として活躍していますが、付属編成を中心に廃車になった編成も多数存在します。今回は、そんな651系の廃車・過去の改造歴について、簡単にまとめていきたいと思います。

651系全体の製造数は…

まずは、651系全体の製造数から、数える必要があるでしょう。651系は基本編成(7両)、付属編成(4両)ともに9編成ずつ、計99両が製造されました。付番としては、基本編成がK101~K109編成、付属編成がK201~K209編成です。
それでは、上記の車両たちが、その後、どのような経歴をたどっていったのか、廃車は何編成なのか、1編成ずつ見ていきましょう。



【基本編成】※現役は赤
K101→OM201(2014)【現役】
K102→青森疎 開→復活(編成番号変わらず)→OM207(2018)【現役】

K103→勝田波動用(編成番号変わらず)→【廃車】(2019)
K104→OM202(2014)→【廃車】(2022.4)
K105→勝田波動用(編成番号変わらず)→【廃車】(2018)
K106→OM203(2014)【現役】
K107→OM204(2014)【現役】
K108→OM205(2013)【現役】
K109→OM206(2013)【現役】

残存数:42/63

【付属編成】
K201→勝田波動・普通用(編成番号変わらず)→【廃車】(2020)
K202→原ノ町被災(2011.3.11)→【廃車】(2016・現地解体)
K203→【廃車】(2013)
K204→疎開(青森)→【廃車】(2015)
K205→勝田・普通波動用(編成番号変わらず)→【廃車】(2020)
K206→OM301(2014)→IR01「伊豆クレイル」(2016)→【廃車】(2020)
K207→青森疎開→【廃車】(2019・現地解体)
K208→OM303(2014)→【廃車】(2017)
K209→OM302(2014)→【廃車】(2017)
残存数:0/36

基本・付属合計:42/99(残存率42%)



このようになっています。
付属編成は1編成も残存していません。651系は、常磐線特急を撤退後主に3つの動きに分かれました。まず一つが高崎線特急への転用です。基本編成は、K103とK105を除く全編成が、付属編成は3編成がこの動きとなりました。二つ目は引き続き勝田車両センターに所属し、波動用車両としての活躍です。この活躍はE653系の再転用により、既に終了しており、波動用だったK103,105,201,205が廃車となっています。三つめは疎開・解体といった流れです。特に付属編成はそのまま廃車となることも多くなっていました。こういった中で、現在では高崎線特急に転用された基本編成が1編成を除いて現役となっているのみで、他路線での活躍は終了してしまいました。高崎線特急での活躍もそう先が長くないと噂されており、今後の動きに注目です。
最後までご覧いただきありがとうございました!